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开拓北京地铁维修市场的先锋官

时间:2015年11月24日    作者:徐光明 曹伟硕    点击量:
 

开拓北京地铁维修市场的先锋官

——记北京分公司地铁维修改扩建项目部副经理杨博

近几年来在北京地铁运营维修中,中铁一局北京分公司地铁维修改扩建项目部异军突起,以良好的业绩和不断增长的市场份额,正在成为地铁维修改扩建工程中一支具有专业素质的施工劲旅,为中铁一局开拓了新的市场领域。作为集团公司第一支地铁维修专业队伍的成长,有集团公司、北京分公司领导的关怀,也有项目班子和项目员工共同努力,其中项目副经理杨博以自己实际的行动发挥了先锋官的作用。

刻苦学习尽快适应市场

2012年,北京分公司再次重组加强后,分公司领导班子立足区域公司长远发展需要,认准了随着北京地铁网的扩大,地铁维修板块将是一个长远稳固的市场,明确将进入北京地铁维修市场作为分公司发展的新领域,同时抽调精兵强将组成了一支号称“特种部队”精干队伍,果断尝试进入这个新的市场。一贯工作出色的杨博也成了这支队伍一员。

杨博刚接触地铁维修,立即感到这里“水很深”。虽说过去一直干地铁施工而且线路和土建都有涉及,但是建造地铁和维修地铁差别还是很大。地铁维修必须在确保运营的前提下进行,制约因素很多;维修工程也许规模不大但涉及技术问题却不少;维修工作也许不难但各个工种都要协作,最重要是,地铁维修比医生给病人做手术还要求高,只能治好,不能出事,一旦出事就是大事。

杨博深感责任重大,清醒认识到为了尽快适应工作适应市场,唯一的办法就是学习。在刚开始那段时间,他把一切时间都用来学习,白天认真参加项目组织的各种培训,夜晚利用业余时间深入学习地铁和铁路的相关知识。他不仅向书本学,向规范规程学,向设计图纸学,也向周围有经验的人学,向经常打交道的地铁公司各项目部各工区师傅学,通过持之以恒,不断积累,很快实现了外行向内行的转变。与此同时,他也通过了建造师考试,在2013年注册为铁路专业一级建造师。对此他还不满足,挤出时间在北京交通大学攻读在项目管理硕士学位,积累管理理论方面的知识,为进一步做好项目管理工作打好理论基础。

在自己加强学习提高素质的同时,杨博始终不忘提高项目员工的整体素质,一直花大力气进行员工的培训教育工作。因为他深知要做好项目必须依靠团队,要提高团队的整体素质除了培训几乎别无他法。他多次邀请地铁线路公司对职工地铁运营线施工要点的培训,坚持每年邀请专家进行一次到两次的运营线施工安全教育,了解运营线施工的安全要点和以往的各种事故原因。他坚持紧密结合施工生产分门别类按各个工序进行有的放矢的培训。坚持把培训与工作结合起来,每次施工前他都组织班前施工工序、技术标准的推演交底,施工后对施工全程进行评讲,针对施工出现的瑕疵进行针对性教育。他重点加强了对劳务人员和新员工进行场外训练的教育,通过实际的工机具使用,安装扣件,抬轨运输等具体施工活动进行训练和教育,使培训工作落到了实处。

集团公司全面推进项目精细化管理以来,杨博更是深入学习《项目管理手册》,按照要求进行项目管控,更加注重成本测算和控制,目前主管物资设备部的杨博,按月度进行物资机械盘点,组织人员定期对带病设备进行检查,内部维修和委外维修结合,辅以项目部之间互相调转,在不增加成本的情况下满足了多点施工的要求,达到了增收节支的目的

精细管理全力维护市场

北京地铁维修改扩建项目部是一个发展中的项目部,管理工作具有事务杂、要求严、责任重的特点。杨博在项目总工、项目副经理的不同岗位上,都能自觉地把项目的工作需要当做自己工作职责,以精细高效唯实唯美的精神做好每一项工作。

这些年杨博参与过项目投标,每次他都积极认真地完成自己承担的任务,中标之后,主动联系业主,办理开工手续,编制上报施工方案,办理施工计划,签订安全监管协议,组织施工。在一整套运营线施工的流程熟练掌握的情况下,具体办事过程中还注重随时与调度室、监管项目部副经理、经理的联系沟通,以期更加顺畅的完成施工任务。

这些年,杨博曾兼任总工程师,负责过技术工作,他注重深入调查研究,编制科学的方案,协调业主方面的资源,制定合理的应急预案,取得业主的一直认可。在施工中,注重与供电、机电、通号等的协调配合,能够圆满完成施工任务。地铁2号线维修工程中标后,杨博深入学习换轨技术,深入现场调查,编制实施性施组和方案预案,汇报的各种具体方法措施赢得了业主的认可。

这些年,杨博也负责过施工现场的管理。面对工地现场管理工作,事务杂、任务重的工作性质,做到了“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”,以高度的责任感、使命感和工作热情做好工作。在现场施工管理方面,杨博自觉落实领导带班制度、班前推演制度、视频交底制度、班前讲话制度、工后回检制度等一系列在施工实践中形成的行之有效的制度。把运营线“保安全,保运营”的理念贯穿到整个施工过程,贯穿到内业外业,影响带动着项目部的一批年轻员工。努力发扬安全无小事的精细化管理精神,把每一次点内施工的得与失进行总结,形成班后总结制度。对于管理上、组织上的瑕疵进行深入的分析,在下一次的施工中进行全面的教育,使广大管理人员和施工人员逐步提高。

杨博自从事北京地铁运营线路的维修改造工作以来不断做出贡献。2012年,他结合实际编写的科学合理的施工方案和应急预案受到业主的肯定,出色地完成了任务。2013年,他精心管理,顺利完成的交叉渡线更新改造,使地铁运营公司首次委外施工的工程,获得了成功。2014年,他在项目领导支持下成功将道岔滑移技术应用于地铁运行线路,实现24小时完成一组复式交分道岔的改造任务,受到业主的通电表彰。在参与地铁2号线投标和施工以及北京地铁昌平线、机场线、亦庄线、5号线、房山线等5条地铁高架线路桥梁病害支座整治工程中积极主动工作,做好外联内管工作,为项目任务完成做出重要贡献。2015年,北京地铁2号线进入实施性的更换扣件和更换钢轨施工。杨博都是主动承担两项主要任务。在协调计划,组织生产中表现出了敢打硬仗、连续作战的精神。针对施工初期经验不足的问题,他精心组织,在确保施工质量和安全的前提下,由点到面,逐步提高,使工人工作逐步熟练,管理中也摸索出来主要工序的风险点,和组织施工的要点。随着施工的深入,逐步提高劳动生产率,施工过正中安全得到了有效保证,每一次施工组织管理上的瑕疵逐渐消灭,得到了地铁运营公司的好评。

勇于创新不断巩固市场

地铁维修工程施工繁杂同时限制也很多,要在地铁维修工程闯出一片天地,必须有一些自己的独门绝技。项目部领导高度重视创新的作用,杨博作为技术负责人也积极参加了项目的技术创新。

换轨是地铁维修中的重头戏,如何在换轨中展现出中铁一局自己的技术特色,是对企业实力的考验。杨博作为技术负责人,十分注意研究以往运营线换轨的工艺工法,并在改进工艺工法方面下功夫。几年来,他在项目领导的支持下,组织和带领员工不断地进行了多项技术创新。

在过去的地铁换轨的中,钢轨搬运对位主要靠人力,费时费力,还不安全。项目部技术人员认真进行了研究,并成功借鉴了国外进口的吊轨架原理,结合实际进行改进,研制了新型的适应于国内工况的吊轨架,应用这种新型吊轨架吊轨施工工艺工法进行换轨施工,彻底改变了以前人工拨轨的工艺,确保了施工安全,提高了项目效益,获得了地铁运营公司的认可。目前该吊轨架已经申报集团公司实用新型专利。

过去地铁换轨的轨道焊接中普遍使用传统工艺氧气、乙炔正火,不仅温度不好控制,质量和安全也存在着隐患。杨博组织技术人员深入论证和多次现场实际考察,认为中频正火工艺可以满足现场施工需要。中频正火工艺采用中频正火机进行焊后正火,不仅加热速度快,而且加热更加均匀、加热温度精准可控,能够有效提升焊后正火效果,确保焊接质量。同时还有降低了能耗、免除了乙炔和氧气的使用,减少安全隐患。为了能达到预期效果,他们拟定了试验计划,通过多次的正火试验,熟练掌握中频正火工艺,并成为全国第一个将中频正火工艺运用于地铁换轨施工的企业。

地铁换轨中的更换道岔施工,结构复杂、安全要求高、局部尺寸要求精细、施工难度大、所需配合专业多。特别是在地铁要求施工时间很短的情况下,如何才能提高施工效率和质量。杨博带领技术人员尝试着铁路维修中采用了道岔整体滑移的工艺运用于地铁。在地铁中采用道岔整体滑移无论是空间还是时间都比铁路维修中的制约更多。从20148月开始着手认真做了施工准备工作。认真开展施工调查,精心策划、精密组织、提前进行了施工演练。熟悉抬轨、装轨、滑移等施工要领,将施工目标层层分解,责任到人,为施工的顺利完成提供了有力的保证。20141019日,在四惠东站的换轨施工中道岔整体滑移就要实际运用了。为确保了任务目标的顺利实现,项目部认真做好施工技术交底和组织协调工作。整个施工过程紧张有序,开始的拆除旧轨有条不紊,新道岔组装环环相扣。上午9时许,伴随着整组道岔滑移到位,标志着施工重要节点完成,也是北京地铁既有线施工首次完成整组道岔滑移施工,为北京既有线整体道岔滑移施工改造技术积累了新的经验。整个施工过程的顺利完成得到了业主线路公司表示了高度认可,认为中铁一局在地铁维修改造具有很强的施工能力,不负“天下第一局”的美誉。

近几年来,杨博凭借不断追求创新的精神,和项目技术人员一道取得一系列的成果。他带领工程部编制的“提高便线拨接”的“QC”成果获得2010年全国市政一等奖;“提高滚轮滑床板施工效率”的“QC”成果获得2013年北京市政二等奖;提高城铁既有线复式交分道岔更换效率的QC活动成果并分别荣获“全国工程建设优秀QC小组二等奖”和“全国市政工程建设先进质量管理小组”称号,并获得了北京市政工程建设QC小组成果发布会、陕西省建筑业协会QC成果发布会上分别获得“一等奖”

 杨博这位中铁一局在地铁维修领域的先行者,牢记责任,不辱使命,和地铁维修项目部的员工们一道,用自己的勤劳和智慧,在地铁维修领域中不断开拓,无愧于占领新市场领域的先锋官。

 

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