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精心铺设企业多元发展的轨道 --北京分公司地铁四惠东复式交分道岔更新工程纪实

时间:2014年10月27日    作者:徐光明 曹伟硕 冯利华    点击量:
2014年10月19日,一封贺信由北京地铁运营公司发往西安中铁一局总部,祝贺由中铁一局北京分公司承担的北京地铁1号线四惠东复式交分道岔更新改造取得圆满成功。高度评价参建员工“克服了施工场地小、施工难度大、施工时间短、技术要求和安全要求高的困难,在保证质量、安全、高效的前提下出色完成各项工作任务,很好的诠释了贵公司“精细高效 唯实唯美”企业作风理念。”这清楚地表明,随着四惠东更新道岔的开通,中铁一局北京分公司地铁维修的施工实力又一次得到业界的肯定和赞扬,通往地铁运营线路改扩建维修施工领域的轨道也越来越畅通。

中铁一局北京分公司是一个年轻的区域公司,原有的施工项目主要集中在地铁施工领域,为了拓宽企业发展的领域,分公司领导在认真调研的基础上,决定将地铁维修改造工程作为一个新的发展领域,精心组织,果断进入。在两年多的时间里,北京分公司这支专门组建从事地铁维修改造工程的“特种部队”,坚持学中干、干中学,珍惜每一个施工机会,先后进行了1号线信号系统改造工程轨道工程钢轨更换、桥梁顶升轨道防护、地铁2号线车站增建出入口、地铁5号线车辆段改建等工程。这次承担的北京地铁1号线四惠东站复式交分道岔更新改造工程,是四惠车辆段进出库的咽喉道岔,由于其场地窄小导致物资、机具搬运困难,加之复式交分道岔结构复杂,需要较长的精调时间,同时在更换道岔时需要通号、供电、机电等各专业的协调配合等对施工顺利进行都提出了巨大的挑战。这项工程还受到了北京地铁运营公司以至北京市政府的高度重视,让承担施工的北京分公司地铁运营线路改扩建维修经理部感受到了前所未有的巨大压力。然而压力也是动力,更是机遇,项目部在面临巨大压力的同时,也做好了充分的准备。

创新工法 充分准备
接到这项施工任务后,项目部就进行了多次细致的施工调查,针对施工场地狭小、施工时间有限、配合协同工作多的实际,项目部专门召开四惠东复式交分道岔更新工作会,确立了“高效率、高标准、高质量”的施工目标,提出了使用“道岔提前预铺,施工整体滑移”施工方法,努力解决施工中可能出现的各种问题。项目经理李显实在会上提出“这次施工对社会、对中铁、对项目、都有很大的影响力,必须以良好的精神面貌确保此次施工顺利完成”。
在地铁采用道岔预装整体滑移在全国还是第一次,为了确保成功,项目部专门制定了详细的施工方案,并组织了多次施工推演,及时解决施工中可能遇到的各种问题。在复式交分道岔枕木、轨道、扣件、工具等施工材料到位后,项目部开始紧锣密鼓的安装道岔预铺前期试验工作。施工从散布岔枕开始,按照道岔布置图将岔枕依次摆放到位并以中心线取齐;将橡胶垫板、铁垫板、扣件按照图纸散布在枕木上,并将钢轨通过人工抬轨方式依次摆放到位,然后对道岔进行连接;待钢轨连接完毕后,用扣件将钢轨与铁垫板进行固定;之后使用压机将钢轨打起,根据图纸枕木间距进行方枕及铁垫板位置调整;采用电钻打孔,将铁垫板及钢轨固定在枕木上;最后配合电务专业安装转辙机,对道岔进行精调,确保各部尺寸符合设计及规范要求,并由业主组织监理、设计等进行了预验收。各项工序从8月初开始,每天都在有条不紊的进行着,直到9月27日,复式交分道岔预铺试验全部完成,工人对全部组装过程都已到熟记于心。9月28日,伴随着清亮有序的哨声,轨道滑移试验正式开始。通过实际的试验,项目部技术人员对于首次使用的既有线改造轨道滑移施工技术已经做到心中有数,为施工中确保了万无一失又增加了一道保险。轨道预装和滑移试验的同时,各项资料和保证措施的编制也在紧张有序的进行着,所有的努力只为在正式施工能够顺利进行。
密切协同 圆满成功
10月17日夜,在北京都已入睡的时刻,胸有成竹的项目部职工抵达四惠东车辆段,为施工做最后的准备,18日凌晨1点30分,随着地铁广播站发出停电通知,站内工人整齐划一的进入施工现场。伴着轨道车缓缓驶入车辆段施工地点,卸料组开始紧张忙碌着,将工机具和施工用料通过轨道吊车卸至施工现场。
整个施工现场被分成了三个板块。南侧;工人们将从轨道车正在卸下的新岔枕按照编号整齐的排列好;北侧,领班们正在扯着嗓子指挥着工人们拆除钢轨;东侧,通号专业队伍默默无闻地忙着手下的活计。所有的工序都按照预定的安排有序的进行,卸车、拆轨、扒碴、装轨、抬轨。7点20分,前半段的施工告一段落,工程迎来了整个施工最重要的一刻??整体道岔滑移。为了确保首次使用道岔滑移方式达到预期效果,施工人员按照预定的施工方案。现场拼装完新道岔后,开始搭设滑道,用60厘米木枕头在滑轨两端做支撑座,用钢钉把滑轨固定在枕木支座头上。所搭设滑道需高出既有线轨面高度10厘米,道岔横移的滑轨每隔10根枕木设一道。每道滑轨上前后各安放两台滑轮,在道岔下布置六台滑轮,在滑轨顶面安放滑车,用液压起道机将拼装好的道岔打起,将滑车移入道岔钢轨下方用木楔打紧,在滑车上方垫上木板,将道岔整体缓缓下落就位。早8点55分,滑道组装完毕,人员就位。道岔滑移组组长是个二十多岁的小伙子,但是却有着老道的丰富经验,娴熟地指挥着施工队伍,犹如一名身经百战的将军。随着一声令下,工人均匀用力,整体道岔在所有人的目光中缓缓推进,最后被一次性顺利的移送到预定位置。在场的北京地铁运营公司和北京分公司的领导纷纷开口称赞“准备工作做得很到位,这次滑移,非常完美。”
充分的准备为现场的施工带来的不仅仅是熟练的施工技术,同时为整体的施工争取了大部分的时间,所有的工序都按照预定的安排有序的进行,一百多名工人在现场有条不紊,整个施工被管理人员安排的如一场精彩的表演。直至2014年10月19日凌晨,随着轨道车驶入崭新的道岔,此次四惠东复式交分道岔更换施工也全部完成。在24个小时的奋战中,所有人员都时刻在岗,项目职工们风餐露宿,换来的是北京既有线改造市场对中铁一局的高度认可。
精细管理,勇攀高峰
北京地铁是世界上规模最大的城市地铁系统之一。这些年随着北京地铁网的不断扩大,北京地铁维修改扩建项目也将会日益增多,而能够在地铁维修改造市场取得一席之地,也是北京分公司一个长久扎根北京市场的战略目标。从2012年北京分公司进军北京地铁维修领域,到2013年北京地铁1号线项目部在地铁维修改造市场崭露头角;从2013年“特种部队”的初露锋芒,到2014年北京地铁维修改扩建项目部的大放异彩,中铁一局在两年多的时间里从一个市场“新人”迈步到北京地铁维修领域的代表公司,这与公司的精细管理;和项目的努力密不可分。
区域公司队伍相对集中、管理跨度小的优势,使北京分公司在物资集中采购、财务集中管理等方面率先迈出了步子,提高了企业管理能力。高度重视培训,注重练兵,使得公司员工施工能力有了迅速提高,促进公司对项目的管控能力不断提升,公司的竞争能力在不断的提升。2014年,股份公司全面推进精细化管理,这对追求管理能力提高的项目部有了指路明灯,立即专门召开会议学习精细化管理内容,自觉地深化落实文件精神,改变自身的管理思路,项目的成本管理系统已经开始运用,正在把精细化管理渗透到每一步工作中。施工生产的节节胜利,特别是这次工程的顺利完成,又一次让使中铁一局在地铁维修领域扬名,也为公司在北京地铁维修领域抢占了更多的份额创造了条件。2014年过后,还有更多的维修项目等待着项目部去完成,这次的成功肯定了项目部的努力,也为项目的管理提出了更高的要求,只有在管理方式上不断精益求精,加强项目组织管控能力,认真落实精细化管理的各项要求,才能在后续的施工中再创佳绩,使中铁一局北京分公司以卓越的品质成为北京地铁维修市场的“领头羊”。

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